3 и 4 - нижнее и верхнее сжатое кольцо. Почему сжатое? Потому что после растяжки вант и настила навеса колонны будут стремиться "упасть" внутрь стадиона и эти кольца, как противодействующие падению, будут испытывать на себе сжимающие усилия. Каждое кольцо будет состоять из 80 металлических балок, которые доставляются на стадион по-отдельности и устанавливаются между колоннами.
5 - литая вставка. На макете ее не видно, можно лишь представить точку установки. Литая вставка представляет из себя массивное прямоугольное кольцо весом порядка 4 т., при помощи которого будут соединяться верхняя и нижняя половина колонны, а также балки нижнего сжатого кольца.

Теперь давайте посмотрим на изготовление конструкций.

Прежде чем попасть в цех завода стальные заготовки попадают на склад металла. Вот один из них, справа от него тот самый цех, в котором металлические листы превратятся в колонны и балки:



Это не основной склад, поэтому металла относительно мало.

Со склада металл попадает в цех, где из него на газорезательной машине вырезаются заготовки необходимой формы:



Специально для изготовления конструкций "Олимпийского" закупили новый газорезательный станок, который своими пятью резаками может работать с листами металла толщиной до 35 см:



При нас вырезали "ушастую" деталь крепления балок верхнего кольца к верхней колонне:



Два "уха", которые видно на станке, будут цепляться к колонне, а основная поверхность детали будет крепиться к торцам балок верхнего кольца:



А здесь вы видите фигурную заготовку под торец верхней колонны, который через литую вставку будет крепиться к нижней колонне:



После разрезания, по тем краям металла, которые будут вариться к другим частям колонны, снимается фаска:



Все неровности шлифуются, нарезаются заготовки под ребра жесткости и т.п.



Далее между двух основных стенок колонны ставятся продольные и поперечные ребра жесткости. В итоге получается вот такая конструкциями с кучей перегородок:



Теперь нужно приварить боковые стенки и колонна примет почти законченный вид. Колонну перемещают в другую часть цеха, переворачивают на ребро и устанавливают стенки:



После чего устанавливают под сварочный аппарат. Теперь дело за сварщиками:





Торец колонны со стороны литой вставки:



Те колонны, у которых на торце оба конца тупые - нижние:



А те, у которых есть один острый конец - верхние:



Как я уже упоминал выше, этими торцами колонны будут крепиться друг к другу при помощи литой вставки (красным обозначена нижняя колонна, синим - верхняя, зеленым - литая вставка):



А вот и сама литая вставка:



На предпоследней стадии производства колонны перемещают на участок общей сборки. Здесь нижнюю и верхнюю части колонны предварительно подгоняют друг к другу, проверяя правильность сборки, и марафетят перед покраской. На фото на подмостках растянулась одна из нижних колонн; такая же колонна недавноприехала в Киев:



При нас к нижнему торцу колонны подгоняли крепление для оси подшипника, на котором будет стоять колонна:



Опорный башмак со сферическим подшипником:



Башмак будет устанавливаться на закладную деталь, которые заблаговременно устанавливают на конструкциях стадиона:



Сферический башмак:



В кадр попал коллега, которому, кстати, нужно сказать очередное спасибо за организацию мероприятия ;-)



С балками нижнего и верхнего сжатых колец процесс немного проще, т.к. они пустотелые. Основной процесс в их сборке - это сварка стенок:





Удаление флюса между проходами сварочного аппарата:



Министр по делам семьи, молодёжи и спорта Юрий Павленко мечтательно смотрит на сварочную чудо-машину :-)



Часть цеха, в которой собираются балки нижнего кольца. На заднем пане одна из таких балок:



А вот одна из балок верхнего сжатого кольца. Как видите, она очень похожа на нижнюю сестру:



После осмотра завода была пресс-конференция, которую я отдельно затрагивать не буду - все необходимое уже сказано выше.
В завершение небольшая новость: в Киев уже начали завозить детали от крана Demag CC2800, которым будут устанавливать колонны. Кран достаточно интересный (Demag есть Demag) и про него еще будет отдельный отчет. А пока в качестве анонса фото разгрузки одной из гусениц крана: